对于压铸镁合金, 主要有以下研究:

(1) 高温性能: 目前, AZ 和 AM 系列镁合金压力铸件占汽车用镁合金铸件的90%。在150°c 以上的镁合金系列强度显著降低。研制了一种抗蠕变性150°c 以上的 AS 系列压铸镁合金, 如 AS41A alloy(Mg43 铝 1% Si 0.35 Mn), 其在175°c 时的蠕变强度优于 AZ91D 和 AM60B, 具有较高的伸长率、屈服强度和拉伸强度。日。大众甲壳虫发动机曲轴箱一直使用 AS41 和 AS42, 最近采用的改进合金 AE42 在高温下具有更好的蠕变性能。稀土元素 Y、Nd、Sr 等微量元素对压铸镁合金具有显著的晶粒细化作用, 可提高压铸镁合金的强度和抗蠕变性。例如, 最近开发的 AE42 比传统的 MgAlSi 合金具有更好的抗蠕变性, 可在200-250°c 下长期使用。然而, AS 和 Aehejin 的高温性能的提高仍然有限。其铸造性能比 AZ 和 AE 合金差, 稀土元素的高成本使其生产和应用受到一定的限制。

(2) 延展性: 目前, 镁压力铸件生长非常迅速, 适用于需要安全和高断裂韧性的应用。为了提高吸收能量的能力, 应提高材料的断裂韧性。这可以通过减少合金中的铝来实现。AM60 和 AM50 广泛用于安全组件, 如仪表板支架、转向盘和座椅。AM20 目前也用于座椅的后框中。此外, 断裂伸长率与温度的关系也相当密切, 特别是在50°c 以上的情况下, 随着温度的升高而增加。

(3) 镁合金的耐腐蚀性: 耐腐蚀也是镁合金膨胀的主要障碍。镁具有较高的化学活性, 镁基合金和复合材料容易受到微细胞腐蚀, 一般低纯度的压铸镁合金具有很低的耐腐蚀性。严格规定了含有铁、镍、铜等杂质元素的高纯度压铸镁合金 (如 AZ91D), 以及含有稀土的 AE42。盐雾试验已超过压铸铝合金 A380 的耐腐蚀性, 比低碳钢的耐腐蚀性要好得多。通过调整化学成分、表面处理和控制微观结构, 可以提高其耐腐蚀性。虽然有许多方法可以提高镁合金的耐腐蚀性, 但如果不从材料本身来解决这一问题, 耐腐蚀性始终是镁合金应用的技术障碍。

(4) 阻燃镁合金: 添加 Al(2.5), 是合金 (添加 0.05% ~ 0.03%)或含钙合金对镁合金也能有效防止镁合金氧化。目前, 一些研究人员正在研究具有阻燃性能的镁合金。如果这项研究成功, 镁合金将像铝合金一样进行冶炼和铸造, 并将获得更广阔的应用前景。

(5) 镁合金基复合材料: 镁合金基复合材料增强颗粒, 如碳化硅已经研究和发展了多年, 虽然它们还没有达到商业应用的阶段, 在压铸。然而, 叶轮、自行车曲柄、汽车气缸套等铸件均采用砂型铸造和精密铸造方法制造, 这种复合材料已与半固态铸造相结合, 应用于压铸的发展。挤压铸造。趋势。