产品分析。

管径: 22.5 毫米。

总长度: 250 毫米。

管的厚度最薄, 为3.5 毫米。

最厚的厚度是7毫米。

产品重量: 250 克。

产品材料: 356 需要 T 4 加工。

产品外观: 无毛孔、变形、发边、裂纹等现象。

产品结构分析。

1. 长孔必须绘制滑块, 旁边的一个小孔也必须滑倒。

2. 产品厚度较厚达到30毫米, 气流动性差, 从灌装理论和产品的实际形状出发, 确定将材料置于厚度最厚的位置。

压铸选择。

根据我们的经验和实际情况, 我们采用了 TOYO350T 卧式冷室压铸机, 选择两个孔在一个模式下, 选择60标准材料管, 并采用了大量的排气系统。

模具设计参数概述。

模具结构2D、3D 图和重点。

由于固定边水道是三合一的, 除非流道从一侧渗透到另一侧, 因此成品顶部表面的两条水道都是自己的, 水来自材料管侧附近, 当将水连接到压铸时, 不能通过全部行驶来连接。

这会导致热量的不平衡。

从装配图和横截面视图中可以看出, 顶部的滑块具有斜销加油缸的结构, 这样的结构可以减轻气缸的负担, 特别是在旧压铸机的液压压力不好的情况下也是实用的。

此外, 墨盒提取时间较短。

移动的莫方的水道是在第七 7, 它是可能单独冷却在产品除了赛跑者, 并且通过连接所有的流入和所有洪水在接收时的汇集水冷却。

结构的操作是模具打开时根据恒定的 MO 移动模具, 滑块启动核心拉力, 核心4毫米外, 产品上的大引皮足以提取4毫米, 因为它是斜的。

如果气缸开始移动, 长中子被拉出来, 当模具保持打开时, 产品可以顺利推力。

当气缸处于夹紧时预先倾斜的预定位置时, 将模具插入滑轮支架的斜孔中再次关闭, 通过将滑块按到预定位置, 可以执行按压操作。

整体操作的关键是, 当墨盒被对角线固定时, 滑块缩回时, 气缸不工作, 并且滑块不能干扰气缸上的连接杆。

由于气缸在粘接时向前移动, 滑块上的斜和对角线引脚是对齐的, 因此有必要在滑块和内部模式之间注入弹簧支架, 而此处设计的弹簧的力不是很大, 如果有可能很好地推滑块, 那就好了。

伸出的冲程和斜接行程被认为有1毫米或更多的大小。

在第一个原型 T4 之后, 产品中有很多气泡。

在第二个样机中, 门较厚, 拉伸到低速位置, 产品可以适当调整挤出速度, T4 即使在没有气泡强度测试的情况下也能满足客户的要求, 门在压铸后通过添加锯加工。